建築家ノート　自転車ダイアリー

 


流体力学を駆使して頭の周りの空気を制御。エアインテーク、ディスチャージャーのボイドで孔だらけの自転車ヘルメットは、走っている姿がいかにも速そうなカッコよさでデザインされている。
私も、MET.ストラディバリウス、LAS.ヴィクトリーと、そういう選択をしてきました。そして今や、どのヘルメットもみなカッコいい。「こうやったら、空気制御効果やカッコよさのクオリティに間違いないです」みたいな公式、方法論が確立されているんだろう。　　メーカーのトップレンジ、ブランドフラッグシップなら、どれに乗っても最高性能を手に入れることが出来ると言われている、百花繚乱のカーボンフレームも同じような状況なんだろうな。

ところで、革新。イノベーションは、
その状況を覆し、常識をぶち壊したところから生まれますね。
だから[新しい価値]を提供するものは、その時の慣習.センスに寄添っていないので、初めは違和感で[キワモノ]として見られることが多い。
私も ORBEA.ODIN をそう見ていました。

「前のが壊れちゃったから、今度はどんなのにするかなあ...」
私の[新しい髪型]を探し始めてカタログ見回したらみんな同じ。
に思えて萎えた。
それで、どうせなら革新っぽいものにしてみよう。
そして ORBEA.ODIN を[私のヘッドデザイン]に決めました。
整流効果がどうだ！、冷却効率アップ！、頭部を守る剛性うんぬん！、
そう言う宣伝文句が聞こえてこないから、
このヘルメットにイノベーションがあるとしたら、
それは機能ではなく形にあるのだろう。
日曜日にヘルメットデビュー。
150km走ったら、もうキワモノではなくなっていました。

ORBEA.ODIN 。　なかなか良い奴です。




目にする情報はフロントデザインばかりですが、ORBEA.ODIN はバックシャンなのです。「後方へ効率良く空気流してまっせ」な、尻尾トゲトゲデザインとは一線を画しています。丸っこいV字はヴィクトリーですかね。

うー...　　私のデザインカスタム心をくすぐる後姿だ。




ORBEA AirFlowTechnology と謳っていますが、それはどのメーカーも同じ。
革新的なメカニズム、テクノロジーが見られないなら五十歩百歩だろう。
冷却効果は、まあ、間違いないということです。
一番大事なヘルメットの剛性ですが、メーカーの良心を信じましょう。



帽体はけっこう[丸]なので日本人の頭型に合っている。
私はMET.ストラディバリウス、LAS.ヴィクトリーのMサイズはきつくてLサイズでしたが、これはMサイズでも問題なく被れます。サイズMかLでかなり迷いましたがLサイズにしました。それは、大きい方が目深に被れる。真冬にヘッドキャップしてもきつくない。からです。　
Mサイズの方が頭ちっちゃく見えてシュッとしているんですが...
（ヘルメット小さいと、下膨れの顔型が強調されるとも言えますね）

パッドは薄、厚と2種類。が、厚みにそれほどの違いは無いです。


後ろダイヤルクリックでヘッドストラップを締め付けるタイプ。
ヘルメット目深に被りたい時などにストラップを上下させますが、それはストラップを一旦外して別の孔に嵌め込んで行います。ストラップが細めというか、かなり華奢なので「大丈夫かなあ...」でしたが、心配的中。自分でストラップ調整やるとぶち切ってしまうと思って、「なるしま」でやってもらいましたが、それでも亀裂が入ってしまった（下の写真）。なるしまでストラップを交換していただきました。メーカーにクレーム出して改良されたほうが良いですね。


雑誌紹介では実測でMサイズ323gでした。
私のLサイズは実測296.5g（パッド込）。
たぶんストラップやいろいろ改良されて、ニューバージョンは軽量化されたのかな。

いまやどのメーカーもトップレンジは3万円近い。
2万円をかるく下まわる価格は、ブランドのフラッグシップとしたら超リーズナブルですね。



なるしまで試しに装着した瞬間は、
正直、「んんっ　パンチパーマ？　大仏の髪型？」
大きいLサイズだと「んんんっ　アフロヘアー？　ゴレンジャー？」
カモメのようなエアインテークが
「にっこりしてる太眉毛？　ヘルメット、笑っちゃってんじゃん」でしたが。　　
そんな違和感もすぐに消えた。　　
慣れっすよ。慣れ。　　これはこれでカッコいいんだっ！

眉毛が隠れるくらい目深に被れることも選択の理由。
サングラス、OAKLEY.ジョウボーンにぴったりでしょ。


チームヘルメットに採用しているエウスカルテルのサンチェスはこんなひょうきんな被り方していますね。
私がやると「ちわーす。みんな元気やってるっ！」みたいになります。　　
白いサンチェス？　ラテンなスパニッシュノッブ王子？









「ヘルメットがっ！」
http://plastake.jugem.jp/?day=20120406
「Helmet Blue　so Blue」
http://plastake.jugem.jp/?day=20110301
「Helmet Blue」
http://plastake.jugem.jp/?day=20110224
「Helmet Blue せっかくだから JOWBONE も Bleu」
http://plastake.jugem.jp/?day=20101202
「ヘルメットカスタム　LASヴィクトリー　途中ですが」
http://plastake.jugem.jp/?day=20101125
「ヘルメット IDカード」
http://plastake.jugem.jp/?day=20090512

 




8連休だ。9連休だよ。って盛り上がっていたゴールデンウィークでしたが、大学の授業はあるし、私用の用事、仕事打合せで、自転車練習は初日と最終日だけでした。

明け方にスタートして江ノ島まで飛ばす。帰りに横浜．山下公園でクラブランに合流して、レーシング班にくっついて、千切れて、「なるしま」寄って、戻る。　　
ミドルロング練で150km走るぞー。

早朝（夜中）に起きて自転車モチベーションも起こして、
タイヤに空気入れようとしたら後輪がスローパンクチャーしてた。　...
出鼻挫かれながらパンク直して、
「よッシャー！」　走り始めたら、サイクルメーターが電池切れ？
出鼻を二度挫かれてモチベーションが萎んだ。

多摩サイから国道1号を南へ走るも精彩が無い。
無理矢理頑張るも気分が乗らない。
それでも、スイッチ入れるためにガンバル。
微妙にガンバレない。

目的地．江ノ島を少し近い横須賀に変更しました。

山下公園通過して、82号線を本牧方面へ。本牧の山を迂回するように、市民プール、三渓園を通りながらの産業道路（357号線）は、山下公園から15kmでベイサイドマリーナ。20kmで八景島。車少なく、路肩も広くて走りやすい、日曜日の自転車練習に最適なコース。
今日は八景島から16号線に入って横須賀まで走りましたが、16号は路肩が無い、トンネル狭い、トラックいっぱい。けっこう怖い思いしました。

それに、横須賀は江ノ島と同じぐらい遠かった。

横浜に戻って山下公園でクラブランに落ち合うも、クラブランは休憩終わってスタートするところでした。少しお話しして、私はひとり残って休憩。「なるしま」でまたみんなに合流するか。と思ったら、携帯を家に置いてきたことに気づいた。

何だかんだで盛り上がりきれなかった、
ひとり練ミドルロング．147.3kmでした。


ヘルメット。白いLAS.ヴィクトリーをダメにしてしまった。
今度はこれ。　それはまたブログで。


旧い建物が並んだ新緑樹並木の路上にシトロエン.DS (21?)が。
雰囲気でてました。
DSって1955年頃のデヴューだから、初期モデルだったら60年近いよ。
ボディコンディション良さそう。走っているだけでも奇跡だ。





それが。翌日に打合せから帰る時に環八で

「あっ、またシトロエンDSだ。よく見るなー」って、
同じナンバーだっ！
凄い偶然。　びっくり。

 


世田谷午後3時40分頃。
風が強まったと思ったら雷が！、「あっ、降るかなあ...」と、オフィスの窓を見ていたら、もの凄い豪雨が！！、「うわっ！凄い雨。降雨量100mm超えてんじゃないのか？」と外を見ていたら、　叩きつけるような音に変わって、強烈な雹がぶつかってきた！！！。
思わず窓を開けた。
直径10mm前後の氷の粒がバチバチと弾けている。
見る見る窓枠辺りに積もった。
「こんな激しい雹は、もしかしたら初めて見たかも」

GWlastday。今日は明け方からひとり練でロングを走ってきた。
12時過ぎには戻っていたけど、
寝坊してスタートが遅れなくて良かったー

こんな激しい水滴＆強烈な氷粒に晒されたら、
自転車練習も万事休すですね。



横浜の友人は快晴だったと話していた。
世田谷近辺だけ？　だったのか？

人間でも動物でも、生まれたて。赤ちゃんは微笑ましい。
植物だって同じですね。見たことないけどアメーバや細菌もそうだろう。

まだ暗いことを知らない無垢の顔つきや、周りに気を使わない動作、仕草に、その頃の自分を重ねたり、我が身の未来に無いものねだりを切望するのか？　
いや、　単純に心をくすぐられるから。だろうな。



寒風に晒され風雪に耐え、春に反応して弾かれるように新芽を出す自然の力強さも良いが。　過ぎたる保護の下で栽培されるPetGreenや、街のスキマで割り込むようにヒッソリ黙ってる野良Greenの、梅雨間際に見せる感情の発露が私の心をくすぐる。
自転車に乗って街を見たら、
いつもの道路にBabyGreenが顔を出していました。

 




私が山男だったからなのか？街を歩くときもバックパックが多い。　　両手が空いて便利、けっこうなボリュームを収納しても意外に小さく見えるし、背中で支えると重さが気にならない。基本的に山用具なのでガンガン使っても壊れない。デメリットと言えば、汗っかきの私には背中に湯たんぽ背負ったように暑い。人が混雑している場所では邪魔、かなり迷惑なので背中から降ろします。
それから、
いかにもなリュックサックは、街ではエレガントさに欠けるよね。

街の風景に馴染む、美しいバックパックを背負っていたいのです。



使っていたものが壊れてきました（生地が擦り切れてきた）。
いろいろ探して、今度は ARC'TERYX  にします。

アークテリクスはカナダの山メーカー。
山用具としてはわりと新入ブランドです。
もともとはロッククライミングのハーネスを作っていたバリバリ本気な山屋さんですが、その丁寧で頑丈、使い勝手の良さが人気を呼び、バックパックやウェアーとカテゴリーを展開していった。今では、「ちょっと高価だけどセンスがいいから街でも使える。革新的だから良いよね」と別格なブランド。

私が街で使いやすい大きさ（20〜30L）が7種類もあったので悩みましたが（SPESR 20&25,AXIOS 25,MANTIS 26,ARRO 22,AERIOS 14,CIERZO 18 ）。シティーユースを想定して、いかにも山リュックな四角い形を除外して。　　シルエットがエレガント、フロントポケット．サイドポケット．トップポケットに物が入るとコブのような畝膨らみが形をオシャレっぽくさせる、SPEAR 25 に決定。　　GWの月曜日に神保町「さかいやスポーツ」へ。前もって予約しておいたそのパックを見て、「うわっ！カタログ写真での印象よりもデッカイ！エレガントに見えたのにちょっとゴツイか？」　だから購入選定を一旦リセット、ARC'TERYXの7種類でもう一度悩みました。SPEARは他のバックパックみたいに四角くないので、25Lなのに四角いパックに比べて外形が大きくなってしまう。四角いパックは同容量でももっと小ぶりになるのだけど、それだといかにも山っぽい。「うーん...　どうするか？」
悩んだ果てに、SPEAR 25 にしました 。これから私の背中にくっ付いていきます。



「山と渓谷 深まる　ARCTERYX TOKYO GINZA」
http://plastake.jugem.jp/?day=20110501
サンウェスト　ARC'TERYX
http://www.sun-west.co.jp/
SPESR 20＆25
http://exhibition.moderateweb.com/?eid=920901






ちょっとでかいか？　20Lバージョンだとほんの少し小ぶりになります。




ライトグレーの MAMMUT PEAK 30L が今まで使っていたもの。30Lタイプなのに小ぶりな感じが気に入っていました。
イエローでビーンズなやつは patagonia 10L 。黄色でカワイイのでお気に入りです。フロントの黒マジックはゲイリーフィッシャー本人のサイン。以前、お会いしたときに「あなたの作ったマウンテンバイクに乗っています」って威張ったら、快くサインしてくれました。だから宝物なのね。




バックパネル。背中接触部分は体温を放熱するスペースメッシュバックパネルになっていますが、それほどの効果が無いのは残念。背負っていると背中と密着して暑いです。　　シティーユースではバックパックのヒップベルトが、無いか、小さいことも必須ですね。ゴツクて大きなヒップベルトは街に似合わない。





メイン気室はファスナーやドローコードで閉めるのでなく、ロールトップタイプ。
クルッとして両サイドのコードを引っ張れば、意外と簡単です。





メイン気室にはプチポケットや書類ポケット、ペンホルダー、ハイドレーションシステムのウォーターバッグを入れるポケットとマウスコードフック





トップポケットは中に更に内張りされたポケットがあり、
スマフォやデジカメなどが傷付かない。




フロントポケットはサイドのファスナーでガバッと開いて、容量も大きい。相当の量が入れられます。




両サイドのボトルポケットも膨らました方が、
このバックパックのシルエットをカワイクしますね。









神保町の古本屋さん。
かなりディープな品揃えがそそられる。




新御茶ノ水．千代田線プラットフォームにロマンスカーが滑り込んできた！
ブルーのロマンスカーが見られて、得した気分でした。

 


ゴールデンウィーク初日の今日は、ひとりミドルロング練にした。
先週、今週とスケジュールが合わず、全然乗れなかった。　13日も走ってないのなら、誰にも迷惑掛けず、一人で調子を見ながら自転車練習だな。　そしてちょっとだけロングを走りたかった。

7時前にスタート。多摩サイから国道1号で横浜方面。いつものルートだ。
とりあえず山下公園まで行って、そこから江ノ島、湘南ビーチへ160kmロング練。もやりたいけど、今日はそこまでモチベーション無いから、ベイサイドマリーナまでとしました。
それなりに頑張ってちょっとチカレた。






今日の私には良い感じのスピードで走っているグループに追いついた。山下公園からベイサイドマリーナまでくっ付かせていただきました。




ベイサイドマリーナはまだ目覚めていませんでした。
これから今日の準備みたい。




山下公園でクラブランと落ち合う。が、その人数にびっくりした！
これでも今日の三分の一です。


今日は帰りもクラブランに入らずひとり錬で帰りました。




帰り。
二子玉川から岡本へ上って、通り道にメキシカン風な土色の要塞。
ユーミンの別宅（スタジオ）です。

 


自転車で走っていて、汗をかくことは気持ちよい。
でもそれが眼に入るととっても痛い。

人によって汗の成分は微妙に違うのか？　私は眼を開けていられないほど激痛だ。　だから汗を止める、ヘッドバンドは絶対必需品なのです。　「NOヘッドバンド NO自転車練習」なんだよね。

愛用、アソスのヘッドバンドを失くしてしまった。「なるしま」に連絡したら欠品中。無いと走れないから、ASSOS PRO SHOP TOKYO に行ってきました。
東日本橋のとってもわかり難い場所でひっそりしていて、　意外に小さい。置いてあるアイテムが少ない。カタログの用意も無い。　　「うーむ...　これがアソスのアンテナショップなのか？」　「ブランドイメージに合わないとダメじゃん」
が、正直な印象でした。

そんなネガティブコメントは置いといて。　わたしはアソスをいろいろ愛用しています。　先日も、ウィンドブレーカーをたたんでいて、　自転車ペダリングに合う立体裁断。適材適所な素材選定。手間は掛かるが丁寧なディテール。　　「高価なことには理由がある。やっぱりアソスは良いよね」って、感心し直しました。


http://www.assos-pstokyo.com/

今年もこれからガンガン汗をかきます。

実測 15.7g　だからって何だよ！　なんだけど... 
税込み1575円　だからって何？　...


昨年、ヘッドバンド失くしたと勘違いして、ビニールプラスティックの「スウェットガター」を購入しましたが、使いものにならなかった。

 


東京理科大で授業開始。

2年生を担当します。
前期は、第一課題「光の空間」で光と空間の関係を考えて、モデル（模型）の方法を、プレゼンテーションのテクニックを習得します。第二課題「住空間」で住む空間を「建築」として捉えて思考する。建築として住空間をデザインする。第三課題「小さな公共建築」で建築のプログラム、ダイアグラム、コンテクスト（街の文脈と建築の関係）を学びます。

 


明治大学で授業開始です。
2年生を担当します。

前期、学生初めての設計は「住宅」。
住宅は誰にとっても生まれてからずーっと使ってきた建築です。だから、誰にとっても住宅は、慣習．常識の上で考えてしまう。そうすれば設計は意外と簡単です。が、それは今まで見てきたティピカルでステレオタイプな建築で終わってしまう。　　ところが、「住宅」を「建築」として考えて、新しい建築をイメージしてデザインすると、　「住宅」はとても難しく、面白いのです。　　
まず、　頭の中をリセット、初期化して。今までの常識に囚われない、もっと素晴らしい「住宅」を「建築」として考え、作り、そしてイメージする。それが習得すべき大事な事。　
住宅は建築なのです。

 


東海大学で授業開始。
3年生を担当します。

前期、第一課題は低層建築。第二課題は高層建築（多層建築）というシラバス。
低層建築は「小学校と豊かさ - Elementary School and Richness」
下北沢の小学校を新しいかたちに作りかえます。

日本は、児童減少ににより学校の統廃合が行われています。　しかし、大きなグラウンドや体育館、多数の教室は災害時に避難として有効です。　高齢化していく社会で町のポケットスペースとしてジェネレイションを関係させる交差点のような場所になる。「児童が少ないから廃校にする」ではなく「街と小学校はもっと密接な関係になろう」と模索されています。　そして、「街の人」と「授業」が隣り合えば小学校に「防犯」という考えかたも必要になる。　
小学校を新しいかたちに作りかえることは、難しく、面白い。